旋的海鸥。
从京城到津门，从津门到了海边，李学武明显感觉得出李怀德的心态发生一些改变。
或者可以说是心胸开阔了很多，视野广阔了，思想就升华了？
“造船工业的发展不在于我有信心与否”
李学武转过身，面对着大海说道：“我坚信未来造船业咱们一定是最强的”。
“但还是那句话，先解决眼前生产的问题，再提发展”。
李学武扭头看了一眼港口门岗方向，道：“造渔船只是一个方向，未来是航运的天下，世界各国之间的沟通会越来越密切和频繁”。
“即便是咱们现在四面楚歌”
他抬了抬双手，语气顿了一下，又继续说道：“可您也听海产公司的人说了，出口贸易仍然在继续”。
“一千吨是个分水岭，可以海运，也可以内陆河运，再大就只能是海运了”
李学武看见办事员跑回来了，便拍了拍手上的灰尘，笑着对李怀德说道：“您放心，营城造船厂有五年的起步时间，订单我已经谈妥了”。
“包括千吨级货船”
他的自信很容易感染人，李怀德看了他一眼，也是笑了笑，点头道：“你办事，我放心”。
说着话拍了一下李学武的胳膊，示意上车继续出发。
今天下午要看两处货场，未来轧钢厂的很多货物都要在新港上船和下船。
包括从钢城运来的零件、钢材和汽车等商品，从京城要运出去的联合企业生产的汽车配件和其他商品。
航运一定比火车运输便宜，且不占用火车的车皮计划，现在铁路运输计划太紧张了，说不上在哪就被小崽子们拦住了。
这些人在搞“大旅游”坐火车不给钱，住店吃饭不给钱，反正全国哪儿都蹿。
南岛的可以去哈勒滨看看，哈勒滨的也能去南岛转转，四面八方的都往京城挤，只要搭上火车就算是出门旅行了。
出来的时候京城站那位领导说了，有贸易项目也得搞专列了，不能从京城站发出，得从轧钢厂挂火车头直接走。
李学武让财务处的人测算过，综合考虑，航运比铁路运输要节省35%左右。
原因其实就在于航运的运输能力大、铁路运输限制大、航运燃料成本低。
一列最大满载额度的火车跟现在东风船务的一艘货船运力相当。
十一年前，也就是五五年，国内开始推广集装箱运输，铁路部门亦是开始
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