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第867章 大佬云集,行业标准制定者

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致各家企业不断的降低质量,口碑暴跌,如今几乎没有什么销量了。”

但是现在的情况已经完全不同了。

“到时候由南山汽车集团负责制作相关的标准,最终委员会讨论通过之后,在行业内或者通过相关部门进行颁发执行。”

这绝对是让国内的各个合资车企非常羡慕的事情。

明天就是羊城车展的媒体日了,所以不管是羊城当地的媒体还是外地的汽车媒体,全部都已经来到了羊城。

自己没有挣到钱,竞争对手也没有挣到钱。

“反正市场上也不缺它们的车型,关停了就关停了。”

特别是在新能源车的发展上面,长安MINI都是曹阳亲自跟易佳沟通之后诞生的。

你做得了初一,别人就做得了十五。

“所以大家可以讨论集中方案,比如几个品牌共同投资修建维修店,或者统一找某家当地的经销商合作,亦或是自己在当地修建一部分的销售店和维修店。”

这种情况下,如果长安汽车跟对方的关系搞僵了,易佳绝对是承受不了那个结果。

“但是实际上大家生产的电动车,没有几台是挣钱的。”

对于他们这种表现一般般的企业来说,海外市场的售后维护就更是一个问题了。

“掌握了核心科技,掌握了市场,南山汽车集团成为行业领军企业是必然的事情。”

“商业斗争发展到这个程度,我们已经退无可退了。”

再加上福特汽车那边的做法确实是比较过分,长安福特停产之后,不少市场份额又顺利的被长安汽车给吃掉了。

面对海外市场,需要采取的方法肯定是不一样的。

……

“所以华夏的各家汽车企业和零部件企业,现在完全可以按照自己希望的发展方式去制定各种行业标准。”

并且到现在为止,除了微车业务方面长安汽车有在研究生产发动机,乘用车上的发动机和变速箱等主要的零件,全部都是南山汽车集团供应的。

何玲深耕汽车专业媒体十几年,对于整个行业的发展状态显然是非常了解的。

“别看这个实验室是岭南理工大学在负责具体的日常业务,但是实际上却是受到南山汽车集团的控制。”

“将来一款新车能不能上市,很大一定程度上是跟南山汽车集团息息相关了。”

“不过你说的联合成立一家公司的方案是非常有可行性的。”


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