没能拿到相对控制权,应建人有点遗憾,但也仅仅只是遗憾而已。
在公司未设置同股不同权的情况下,对一家公司拥有绝对控制权的股份比例是67%,相对控制权的股份比例是51%,安全控制权的股份比例是34%。
应健人没拿到相对控制权的比例,但对于分公司却是有着经营权跟安全控制线。
北仓区那边拥有的41%股权,他倒是不担心对方会直接抢他公司的控制权,没有哪个地方ZF在招商引资过程中会这么干,这是败坏自己的名声。
内地营商环境差的地方可能会这么搞,但沿海地区不可能干这种事儿,除非你的公司经营出现了问题,对方出于稳定考虑会给你安排个接盘侠。
显然,持股10%的新驰智能,就是北仓区安排的后路。
但目前来说,还威胁不到众肽的控制权,首先新驰没有这个实力造车,如果有这个实力,在拥有汽车资质的情况下,对方是完全可以自起炉灶的,没有必要找上自己。
这一点,北仓区清楚,檀锦程清楚,应建人自然也清楚。
也因此,应建人暂时不用担心北仓分公司的控制权丢失,当下对于他来说,搞定了准生证,最重要的就是做好众肽001的市场推广,让消费者接受这款车型。
这个时候他跟吴健中二人,真的没有精力去计较一家分公司的股权,即使未来会有隐患也只能认了。
更何况当下的局势对于他们是非常有利的,生产资质虽然估价4000万元,但他们不需要掏一分钱,并且还获得了北仓区ZF包括土地资源以及现金在内的3亿元投资。
3亿元的总投资不少了,另外还有一系列政策上的优惠,例如税收,银行贷款等等,运用这些杠杆成份,足以新建起一家汽车工厂,引起一条全新的生产线了。
对于造车企业来说,有个几亿元加上地方ZF的支持,各项政策大开绿灯,那确实是可以开干了,汽车企业的投资是巨大的,但启动资金却不需要特别多,当年的奇瑞几十万元就开干了。
钱对于造车企业来说固然重要,但这个投资是持续性的,不需要一次性,相反,技术人才才是造车企业更应该关注的,众肽之所以能够这么快仿制出一款小型SUV,也是因为他们有一个经验丰富的研发团队。
这些全部来自于宝岛的工程师团队,有着丰富的造车经验,没有这些人,你就是有钱也仿制不出来。
檀锦程不敢这时候动手造车,除了资
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