从春秋到夏季,时间在不知不觉当中流失。
经历过五月份的高调之后,自六月份以后的闪驰集团低调了很多,主营的电动车销售很高,刷新着集团的新记录。
五月份除了有沪市车展之外,还有对外贸易部在桂省组织的大型出口展销会。
两个大型展会,后一个展会闪驰几乎类同于协办方,另有五月份的疯狂营销,在不计算3.8万辆换购车辆的情况下,闪驰2007年5月份的销量实现了创记录的19.18万辆。
加上大型营销产生的换购用户,闪驰单月的销量达到了22.35万辆,换购的用户虽然没收到多少钱,但这也算是闪驰的新用户,哪怕是白送的,都算是一个新增用户。
总体来说,第一年3.8万辆的销量当中,只有6000多名用户没有完成换购,这个数字多少有点出乎檀锦程的意料之外,不到20%的用户群体弄丢了发票,比例貌似真的不高。
或许是2005年,购买一辆电动车对于某个人或者是某个家庭来说都是比较重要的事?也或许是闪驰后续对于电动车的服务都需要提供发票,给用户养成了留着发票的习惯。
于闪驰而言,话是放出去了,3.8万辆的预期都准备好了,自然是弄丢发票的人越少越好,多一名新增用户,不仅仅是首购款,后续换电池,维修之类的都是利润。
如同手机用户是一样的,运营商送手机给你,你当他是真的为你好吗?殊不知免费的永远是最贵的。
闪驰这种搞法,成为五月份电动车市场上的销冠自然是毫无疑问的,其他的厂商五月份的销量也同样不赖,在这种极端营销的情况下,其他厂商搞活动做促销已经是必然的。
一直扮演着搅局者的闪驰集团,其实给对手带来倒也不全是压力,电动车市场有这么一位网红企业家,曝光度增加了不少,这也带动了行业的加速繁荣。
厂商们增加的销量,其中也有一部分是檀锦程的功劳,至于说那些小作坊加速淘汰,这是行业发展的必然,在2008年之前将他们给淘汰掉,不见得是什么坏事儿。
随着电动车销量的极速上升,各地对于电动车管理的条例也开始逐渐规范起来,就连小厂商最多的常州都在压力之下成立了电动车协会,来规则行业的管理。
常州的电动车销量一直是全国前列,但同时也是管理最松散的地方之一,一直以来都没有成立过协会来规则行业,如今这个局面也是不得不成立了。
常州
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