夜已深,斯人已入眠。
檀锦程独立坐在书房的电脑桌前,旁边放着一个记事本。
好记性不如烂笔头,这话放在互联网时代,大多数人很长时间都没有用过笔的情况下,听起来有那么点怪异。
但其实从檀锦程自身的体验来看,还是非常有用的,哪怕是记性再好,用笔把它记下来会有着意想不到的效果。
锂电池业务从大体上来区分可分为三类:动力电池系统,储能系统,锂电池材料。
动力电池系统无疑是最为核心的,也是目前锦新时代从事研究的主要方向。
动力电池系统其中又包括电芯,模组及电池包,应用领域涵盖了电动乘用车,电动客车以及电动物流车等等专用车,也就是一切以电力驱动的车型身上。
在有宝马这个客户之前,锦新时代的动力电池系统研究的方向其实是比较模糊的,除了跟东风合作的客车方面有一定进展之外,其余方向的进展并不大。
说白了,东风的技术也是有限,这玩意儿全世界都没有什么可供参考的经验,小日子那套显然不适合我们也就无从学起。
大家都是闭门造车,客户具体有什么要求也不知道。
直到宝马的出现,给出了具体的企业标准,真的可以说是帮了锦新时代的大忙,哪怕是宝马订购的那几百组电池一分钱都不要,只凭那800多页的企业标准,锦新时代也算是赚大了。
就像是瞎子前行,突然有人牵住你的手一样。
如果说北仓区ZF是檀锦程事业开端之时的贵人,那么在动力电池系统的研究方向,宝马绝对算得上是锦新时代的贵人。
自从有了正式的企业标准,又有了宝马工程师的帮助,锦新时代的研发进度可谓是突飞猛进。
在动力电池系统方面的布局已经初步有一些进展了,剩下的就是储能系统以及锂电池材料方面的布局,在接下来的五年时间里,锦新时代要慢慢的布局起来。
其中储能系统方面又涉及到电芯,模组,电箱以及电池柜方面,包括大型太阳能以及风力发电储能配套等等工业应用。
这两年除了汽车很火之外,其实国内还有一个很火热的项目,那就是光伏发电。
冷知识,BYD在如今的光伏发电业务方面也很牛逼的,他们在欧洲那一块业务做得非常的好,至于后来为什么没有这一块的业务了。
这一点檀锦程还知道,那就是马上欧洲就要开始搞“双反”政策了,也
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