他们有几个小组,有的小组负责给司机推销司机版本的APP,有的则是向普通用户推荐消费者版本,这批人出现在大学,地铁以及各大商圈人流量大的区域。
“确实得想想办法了;这样吧,给其他人发信息,让他们还用我这种方式在机场,火车站等地方地推,我们去跑跑出租车公司跟停车场。”
按照他们这几天的统计,出租车司机群体里的智能手机覆盖率大概也就在20%左右,这意味着他们每拦下10辆出租车,只有两辆可以安装。
这两辆安装不安装还不好说,不是所有的司机都那么容易忽悠的。
周明宇是最早跟着檀锦程还有林裕民那一批的地推人员,后来就成了林裕民的地推助手,算是闪驰科技里的元老级人物。
卖过保险,推销过POS机以及小商品,还当过房地产销售的他,前半生只能用时运不济来形容。
这些在某些年代里其实都是很赚钱的,前提是你嘴皮子要溜,周明宇不缺嘴皮子,但很可惜选择的时间点都不对,直到跟着林裕民搞地推开始,才算是转运了。
现在他是闪驰地推团队的总负责人,这一次檀锦程把他派到沪市来,足以见得对快车的重视。
效率太慢,他决定去出租车公司,停车场去搞搞关系,看看能不能拿到司机的手机号码,通过集体安装,群发短信的方式来加快安装速度。
不然正如手下所说,这进度是跟不上用户版的推荐了。
同一时间在杭城的地推团队,也遇到了同样的困扰,杭城没有闪驰的地推团队,经验上要差很多,陈伟新此时也感受到了的极大的压力。
他的压力不仅仅只是地推的困难程度,还有公司内部的压力以及资金上的压力。
作为从大学时代开始的创业明星,陈伟星的游戏公司还是挺赚钱的,公司内部对于他搞什么打车软件非常的不理解,放着好好的游戏不赚,跑去做什么APP。
包括吕传伟的压力也很大,吕传伟属于是空降CEO,虽然他得到了陈伟新的支持,但原有公司管理层对于他的能力以及APP的支持力度还是不够的。
“檀总,这钱这么烧下去的话,到明年一季度的话差不多就没了啊,咱们是不是要准备开始第二轮融资了?”
从做网约车APP开始,陈伟新就知道这是一个极度烧钱的项目,当时他跟檀锦程说的第一句话也是快的三年之内没打算赚钱。
理想当中的创业公司是资金能够存活18
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