晃,严重的侧倾,差点失去平衡,翻车跌出山谷的事情。
顿时池谷猛拉自己身上的安全带,嘴里也开始哆嗦起来。
谢玉不管这个,他在默默计算。
八十米!
五十米!
三十米!
谢玉立刻开始拨动左手档杆,换挡的刹那,变速箱内带动的所有齿轮与轴承相互贯通力量。
在入弯的瞬间,配合离合器的踩入,档位不断的切换,谢玉的手迅速而又连惯的做着这一切。
池谷的目光紧紧的盯着谢玉,齿轮的磨合,轴承的扭动仿佛他都能感受到一样,他的紧张,顿时变成了肃然起敬。
这时的谢玉还在不断倒脚,刹车和油门的来回切换,频率很快。
池谷虽然做不到,但是却知道,这是谢玉86在大马力入弯的状态下,为了调整车身的姿态,而做出的调整。
池谷虽然不想承认,但是他已经默认了一件事,这个前辈的水平,和以前真不一样了超越自己太多。
池谷顿时下定决心,在比赛前一定拉着涉前辈给自己做特训。
谢玉没想到什么,他在保持专注,他按和涉一起研究五连发夹弯要点进行攻略。
这时谢玉的两个手同时,紧握住方向盘,转舵一气呵成,两个肥厚的手臂都绷出肌肉,鼓起了袖管。
嘶!嘶!嘶!
86的轮胎划过五连发夹弯的柏油路面,轮胎留下炙热的摩擦声音。
86在第一个弯道的入弯内径,顺势贴着山壁的栏杆,如同整个车身浮在路面上。
然后,谢玉果断的推头。
因为谢玉知道五连发夹弯的难度,在于弯道的连续性。
一旦入弯,在速度很快的状态下,车身根本无法做出第二次间隙性的调整。
所以车手在入弯之前,就要思考清楚。
到底该如何应对连续的入弯,以及出弯,做出一个精妙的衔接。
所以谢玉在推头进入第一个弯以后,手脚并用,控制着车身的平衡,贴住另一侧栏杆,在发动机收油的时间节点。
谢玉轻点一脚油门,换挡,再次做出动力输入。
这时多86车身在惯性推头的状态下,谢玉调整方向盘,使得车头在出弯的瞬间,也瞄准了第二个弯的切入点。
池谷脸色一变,眼睛盯着窗外,那无限接近的金属栏杆,防止车辆接触山体的遮挡物。
他知道车手最担心
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