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第三百一十四章 走过路过不能错过

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点回去,一次运二十辆,多赚点钱!

“可以。”莫洛德没有反对,卖得越多,落到布尔拉科夫口袋里的钱就越多,他表现得也就越出色,两百万,四千万,九百万,这些数字不断累加起来,他还是比较满意的,秦总这次过来,总算是做了一些大生意,不过,也不知道他要这些发动机做什么?

用处大了!

伊尔-76上使用的是d-30k,这是一款优秀的军用发动机。是老毛子大名鼎鼎的发动机设计师巴维尔-亚历山大-洛维奇索洛维耶夫的杰作,他首先设计了d-20p发动机,是老毛子国内第一款涡扇发动机,用在图-124客机上。

后来他又马不停蹄地搞出来了d-30发动机,有过各种改型,到80年,已经是d-30kp-2了,这种发动机就是伊尔-76的主力发动机。

它拥有125千牛的最大推力,拥有三千小时的翻修时间间隔,拥有1356开尔文的涡轮前温,这种发动机一直用到了后世。

东方随着引进伊尔-76运输机,也引进了这种发动机,同时还有图-154客机也在用,所以,秦锋现在花三十万美元买一台,到以后,就会价值几百万美元,在库房里放几年再用,完全是划算的,不过,只要他带回去,也绝对不会沦落到进入库房的局面,只要交给空军,空军会立刻迫不及待地把这种发动机塞进轰六的发动机舱里!

轰六才是最需要换发动机的机型,轰六原本使用的是涡喷八,这种发动机推力不到十吨,还相当费油,最大航程都不到六千公里,所以,当年在轰六刚刚定型两年之后,就有了换发动机的想法。

最先使用的是波音707的发动机jd-3t,换上之后,轰六的航程立刻就飙升到了一万公里!效果明显,但是,这发动机是需要进口的,而且推力过剩,最后只能不了了之,后来又用了斯贝,实际上四台斯贝正好,航程还扩大到了八千公里,但是因为种种原因,换斯贝的轰六也没有了下文。

现在,秦锋来到老毛子的航空兵部队,就开始忽悠他们卖伊尔-76的发动机了,因为秦锋知道,后世轰六的改进,就是塞进去了这种d-30kp-2发动机!

这款发动机的推力过剩,所以在使用的时候需要降低推力,但是这正好也可以提升寿命,相比以前涡喷八的八百小时大修寿命,几千小时才需要大修的发动机可以节省大量的维修费用,同时油耗减少,改进出来的轰六k的最大航程增加到了九千公里以上,再使用远程巡航导弹,完全具备


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