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第三百三十八章 平安之夜

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口:“但凡长个脑子,就应该会知道,我们这可不是双涡轮。”

就算是没长脑子,也能数清楚吧?马尔科对秦锋的话不以为然,但是,等到他再仔细看第二眼的时候,发现了其中的关键:“每四个气缸共用一个涡轮,分成两组?为何要这么设计?”

“如果八个气缸共用一个涡轮,那我们就需要把两边排气管延伸到一起,至少需要增加半米的排气管长度才能到达涡轮增压器,这样会显著地降低排气压力,我们必须要在排气歧管后方最短的距离上安装涡轮增压器,才能有效地利用低转速下的排气能量。”

早期的涡轮增压发动机,增压器距离排气歧管很远,导致废气利用能量不足,到了后期,为了提升涡轮增压器的性能,工程师们恨不得把涡轮增压器直接挂在气缸排气口上。

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直列的发动机没什么异议, v型发动机肯定要做成两个的方式,每边各一个。这种发动机的外形看上去,就是脑袋上顶着两个大蜗牛。

而现在,依维柯 v8发动机上用的涡轮增压器,虽然也是两个,但是两个都是给八个气缸提供增压的,只不过分成大小两个型号,低转速用小的,高转速用大的。

这是不同的技术路线!

“这涡轮个头很大,让我们的发动机输出五百马力是没问题的,但是要说能降低涡轮迟滞,还能提升低扭性能,我可不相信,发动机不到一千两百转,肯定吹不起这个涡轮来!要让涡轮发挥最大效果,至少要到一千五百转!”

柴油机的转速低,商用车的发动机两千转左右几乎就是最大转速。眼前这种大个的涡轮,一千两百转介入,一千五百转达到最大扭矩,就已经是最好的效果了!

“是吗?果然是从砖家嘴里说出来的话。”秦锋笑了笑:“现在我们启动发动机,测试一下看看效果。对了,原本自吸的发动机参数,您应该清楚吧?”

“我当然清楚。怠速七百转,输出动力六十马力,扭矩两百五十牛米。”

一旁的克普勒没有说话,毕竟,这个项目还真不是他负责的,马尔科有这种反应也很正常,他只是对接下来的试车充满期待,这个时候,他更希望这台发动机能不负众望!

而且,这种场景好像很熟悉,当初他就是这样质疑秦锋,然后被打脸的。

“好,那我们就开始启动了。”

启动马达的嗡嗡声响起,几秒钟之后,发动机的轰鸣声响起,发动机已经成功启动!


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