米哈伊尔-佩特罗维奇-西蒙诺夫，1929年出生，由于从小就生活的那个特殊时代，西蒙诺夫喜欢上了飞机，一旦有机会就会摆弄各种飞机模型，甚至还跑去捡飞机的残骸，但是，在他中学毕业后，因为家庭原因无法莫斯科航空学院，只能选择离家比较近的新切尔卡斯克工学院。
可以说，西蒙诺夫不是航空专业出生的，但是，天才不管到哪里都会发光的，他努力进入了喀山航空学院，创建了大学生滑翔机设计局，捣鼓出来了先进的滑翔机，引起了当时大佬乌斯季诺夫的注意。这个大学生设计局成为了国家级的滑翔机设计局。
不过，西蒙诺夫的目标可不是设计滑翔机，而是真正的战斗机，靠着这些经历，他终于进入了大名鼎鼎的苏霍伊设计局，在著名的帕维尔-奥西波维奇-苏霍伊的领导下工作，当时已经是70年。
进去之后，西蒙诺夫就是主力骨干，主持了苏-24战斗轰炸机的研制，到了75年，西蒙诺夫就成为了苏霍伊设计局的总设计师，开始主导新一代战斗机的研发，代号t-10.这就是大名鼎鼎的苏-27！
t-10的研发并不顺利，最开始捣鼓出来的模型，经过各种对比，最终发现性能比不过美国的f-15，当时的西蒙诺夫力排众议，决定推倒重来，代号t-10s的原型机重新打造出来，才有了最辉煌的苏27家族。
西蒙诺夫的事业不是一帆风顺的，是设计局内部，因为和另一名设计师叶夫格尼-伊万诺夫的矛盾，他还曾经被调离苏霍伊设计局，事实证明，这个伊万诺夫没什么本事，根本就无法领导好新型战斗机的研发，于是西蒙诺夫又回来了，成为了苏霍伊设计局的掌舵人，一直到后世。
现在，苏-27已经定型服役，西蒙诺夫也因为这個型号的成功获得了大量的美誉，他的人生已经没有什么遗憾了。
只是，他怎么到这里来了？
当然是因为在共青城有苏霍伊的生产厂！
苏霍伊设计局的总部在莫斯科，但是只负责设计，生产主要在共青城和伊尔库茨克，在后世，这些生产厂主要搞外贸，共青城的加加林飞机厂主要给东方生产，伊尔库茨克主要给阿三生产，除了这两个工厂之外，苏霍伊旗下还有西伯利亚等工厂，不过规模不大。
由于研发和生产分散各地，所以，苏霍伊设计局的人几乎天天乘坐客机来往，西蒙诺夫就有一架专机雅克-40，虽然定员27人，但是经常都会挤上去四十来人，对粗犷的老毛子来说，这也不算什
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