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第五百二十四章 CAAC的标准,狗大户也认可?

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我们……我们去太平洋集团看看,看他们怎么说!”

虽然津城飞机厂想要单干,但是目前还在大批量生产空客a320客机,空客的老总们跑到太平洋集团来视察,也是正常的。

时间一转眼已经到了9月份,空客一行人再次来到东方,在津城机场,宽大的四发动机客机缓缓降落下来。

“这是……空客a340!空客这次是有备而来的,居然将他们最先进的飞机给飞过来了!”马老开口。

随着空客在a320上的成功,他们也在继续向更高目标发起冲刺,他们已经不仅仅局限于制造支线客机,想要向干线客机和洲际客机发展了,在87年,他们同时启动了空客a330和a340两个型号。

同样的机身,同样的机体横截面,用不同的动力和不同的机体长度来提供不同的构型,两款飞机拥有百分之八十五的零件互通性,从而降低研发费用。

双发的a330,在双发延程飞行的航线上带来可观的收益,四发的a340在洲际航线上提供更多的可能。

按说四发动机的研制难度更大,实际上,四发动机的a340反而是首先飞行的,今年就开始了首飞,而双发的a330需要等到明年。

空客a340,今年刚刚首飞的客机,他们就飞到了东方来炫耀,显然是想要证明空客的实力,不过……

秦锋露出了灿烂的笑容,看着从客机上下来的理查德等人,上来就提出了一个很要命的问题。

“贵方的机翼下方居然还多了个凸起,看着很独特啊!就像是在下面吊了个乌龟,这是什么原理?”

哪壶不开提哪壶,秦锋说话总是捡最致命的!

空客a340首飞的时候,技术人员就发现了设计缺陷:机翼强度不足,在高速巡航的情况下,外侧发动机的出现会导致机翼弯曲和摆动。

这也是设计经验不足,毕竟空客一直都是双发布局,到了a340上才开始玩四发动机,外侧发动机会引起额外的变化。

当发现这个故障之后,空客人员一筹莫展,经过反复研究,决定在机翼下面增加一个龟甲形状的隆起结构,改善外侧发动机吊架附近的气流,从而解决了这个问题。

这属于是大补丁,看着当然不协调了。

“这是我们的特殊设计,无可奉告。”随行而来的工程师艾伦冷冷地说道。

“是吗?那就算了,我还以为是机翼结构强度不够打的补丁呢,要是强度不够的话,咱们这里


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