得优先发展的地位，所以使尽浑身解数游说，企图打动国家发改委，乃至更高层。
这也是时代特色，像这种权力分属的格局，更有利于充分发挥部门的主观能动性， 提升整体的建设效率。
但弊端就是各自为政，都从自身利益出发，往往不考虑全局。
这也是国家发改委存在的意义，是经济建设的总阀门。
这个时期，三个部门里最厉害的当属铁道部，号称“铁老大”。
到了后世，随着基础建设到了一定的阶段，国家更加重视宏观整体规划建设，三个部门合三为一，并归交通部。
铁道部变成了铁路总公司和国家铁路局，民航总局变成了民用航空局，都归交通部管理。
当然，这是后话。
因此，这个时期正是争论正激烈的时候，最终居中裁判靠的是国家发改委，责任也在国家发改委身上。
这件事是高层重点关注的大事，背后是数万亿体量资金的投入，关乎未来十年的交通规划和国家基础设施建设，也是国家发改委的几项重点工作，由不得不慎重啊！
“这件事情要做好，需要很强的宏观视野以及对未来的预判，现在交通运输司、综合司、经济运行局擅长都在分头承担，但他们擅长的是具体业务，而如此综合的大事，我觉得需要一个真正有水平、有能力、有视野的干部把他们统起来，发挥合力，才能把这件工作做好。”李长江继续道。
李晏清的眉头皱得更深了。
他知道，李长江之所以如此提议，肯定不只是为了工作，而是为了在梁江涛身上压一个大包袱。
这项工作相当不好做，要承担巨大的责任，搞不好，可能会引火烧身。
从保护梁江涛的角度讲，当然一口回绝是最好的。
但他还有些犹豫，之所以如此，是因为他内心深处也觉得，除了梁江涛，没人能把这项工作做好，同时，这也是一次巨大的历练，如果做漂亮了，绝对是一大政绩，对梁江涛的未来有莫大的好处。
梁江涛既有基层的工作成绩，如果再加上高层决策的成绩，那未来一定能一飞冲天。
功绩，往往都是伴随着风险的。
“部长，我个人希望承担这项工作！”梁江涛道。
“哦？”李晏清看向了他。
“感谢长江部长的看重，宴清部长，我知道这件事情十分重大，而我个人的资历和能力有所欠缺，但是，我希望能参与其中学习，全身心
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