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第六百五十章 大国之轨

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  “华夏要真正强起来,最重要的标志就是交通!不只是华夏,世界上每一个崛起的大国,其起始点和关键点就是建设交通强国!无论铁路、海运还是航空,概莫能外!”林老道。

梁江涛点头,这是显而易见的。

交通代表商贸,代表金钱,甚至在很多人眼里代表运势。

交通强了,内生动力才能激活,提升对外开放的力度,在国际贸易中占据优势,让国家渐渐富裕强大。

连农村都知道这个道理:要想富,先修路。

古代华夏这样的农业社会,也逃不过这个规律。

汉唐之所以成为盛世,跟丝绸之路与海上丝绸之路有莫大的关系。

商路通畅,才能万邦来朝!

近代社会资本主义兴起后更是如此,英国成为世界霸主就是因为击败了西班牙的无敌舰队,控制了海上航路。

美国之所以成为世界霸主,其中一个重要原因就是垄断了大西洋航路。

当然,这还有内和外的区别。

内是根本。

如果本国内的交通都做不好,无法畅通无阻,何谈富强?

就好比人一样,如果全身经脉不通,营养无法顺畅供给,各个器官、肌肉、筋骨就无法健康强壮。

所以这一点,上下都有共识。

尤其是宴清部长,无论是当汉东省长还是当国家发改委常务副主任,最重视的工作就是交通,高新技术产业都要往后排。

交通强国是当前重要的奋斗目标!

“未来交通发展的核心议题就是京沪高铁,这一点,早在80年代就差不多形成共识了!”

梁老的这句话却让梁江涛心中掀起了滔天巨浪。

什么?

八十年代就形成了共识?

那为什么现在还没建起来?

而且,他记得历史上,是要到2008年才开始修建,直到2010年才通车!

为什么蹉跎了二十多年?

“爷爷,为什么?”

“此事说来话长,当时我正负责国家计委的工作,随着改革开放的推进,经济快速发展,铁路方面运力紧张的问题日益凸显!当时,铁道部几乎是三个月就打一次报告,要进行铁路提速。顺理成章,关于建设一条新的京沪铁路的意见也渐渐纳入讨论中!”

“京沪铁路连接华夏最大的两个城市,贯穿四省三市,占全国国土面积的6.5%,人口达四分之一,


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