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192 双破记录

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气发生变化,风力已经能明显影响到赛车操控,而且软胎的抓地力开始下降,这种车况下选择超越极限,是一种很危险的举动。”

霍根海姆赛道已经出现了明显的大风,特别是林荫路段的风洞效应,让赛车操控难度大幅度增加。

很多车手为了安全考虑,都已经选择在林荫道减速,甚至就连张一飞,都提前使出全力跑最快圈速。

否则按照他之前的计划,应该是最后几分钟,油液降到最低的时刻,才是挑战最快圈速的时机。

“我知道,但我不会放弃杆位的。”

马萨没有选择听从车队策略师的建议,毕竟都是十七八岁的年龄,都有着一种年少轻狂的冲动。

而且距离比赛结束还有大约五分钟,让马萨就这么低头认输,他觉得自己做不到。

“注意安全。”

车队策略师知道这种心态,说其他的都意义不大,只能最后提醒一句。

马萨一脚地板油下去,只剩下最后差不多三圈的时间,他打算最后一搏,超越张一飞的最快圈速,拿到霍根海姆站的杆位。

“现在比赛只剩下最后的五分钟,赛道上面的风速也越来越快,不过就目前天气情况看来,出现雨中竞速的可能性不大。”

“能感受到赛道上面的车手,现在都开始放慢速度。因为霍根海姆赛道林荫段特殊构造,很容易形成风洞效应,造成高速状态下的赛车失控。”

“而且今天车手基本上都使用的是软胎,随着赛事进入到尾声,轮胎磨损已经比较严重,过了抓地力的峰值。加上林荫赛道失控风险,相信应该不会再有车手选择冒险了。”

就在雷德解说完这几句,认为排位赛将进入最后“垃圾时间”的时候,他看到了一辆赛车明显速度加快,疯狂的超越了前面几辆赛车。

“不对,并不是所有的车手都不敢冒险,3号车手马萨已经开始提速,他难道要在这种恶劣的赛道环境下,去争夺杆位吗?”

“这真是太疯狂了,但也让我看到了一位车手对于胜利跟杆位的渴望,不愧是蒙扎站的冠军车手——马萨!”8)



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