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609:倒霉蛋们

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信任的。

秦淼也对着托托点了点头,就开始比赛开始之前的最后准备。

正赛阶段秦淼和他隔壁的队友老汉使用的都是中性胎起步,老汉是准备两停,如果有安全车的话不排除三停的可能性。

秦淼这边是准备黄白一停直接跑完,如果在赛道上出现安全车之类的也不是没有二停的可能性,因为秦淼习惯性的给自己留了两套全新的软胎。

事实上,今天这场比赛与秦淼的关系其实不大。

尽管今天的这场比赛在观众们看来特别的精彩……

起步阶段秦淼就拿到了位置上的优势。

终于终结了秦淼数次完美起步,但就是没办法在起步阶段上升位置的魔咒。

秦淼超越了勒克莱尔。

当时是秦淼起步之后直接在外线靠着优秀的反应速度和W14比SF23更快的加速能力在外线强行超越了勒克莱尔。

起步阶段就来到了第四。

而与此同时,起步阶段的老汉有些许失误,与他身后的佩雷兹在赛道的外线发生了轻微的碰撞。

两人的赛车都有不同程度的受损。

但两位车手都保持了相对的克制,尽管发生了碰撞,但是这次碰撞的事故不算大,也没有刮掉多少的碎片,两人的车损都在可控范围之内。但前方的车手有能力保持克制,后方的车手就没那么多讲究了。

毕竟老汉和佩雷兹他们无论怎么说都是在积分区,就算位置丢了,都能带些积分回去。

但后方的车手可没有保底的积分可以拿,比赛名次不佳就什么都没有了,第十一和第二十中间虽然相差着九名车手,但是比赛结束之后他们的得分都是一样的零分。

所以后方的车手在起步阶段多少就拼得比较凶,而拼得凶就容易出意外。

起步之后的阿尔本一直在赛道外线加速,而博塔斯从他的右侧抽头,博塔斯的右边是奥康。

虽然这样的三车并排并不多见,但也不是没有出现过这样的情况,到目前为止,一切都还算是正常。

变化出现在了奥康身上。

奥康为了获得抓地力更好的赛道,向着赛道的行车线也就是他的左手靠近的。

起步阶段,奥康他们起步的时候并不像是杆位的车手或者秦淼他们那样,前后方的车手是谁都知道,并且对于他们的驾驶习惯也有一个大概的了解,周围的空间也算是宽松,所以知道自己可以在这个范围之内做出哪些动作是安全的。


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