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第五百一十章:范德比尔特的巨额投资

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得不慎重。

“当然。”梁耀爽快地答应了下来。

“不过有一点我事先声明,我的钱只是暂时在你这里避避风头,我不想长久涉足一个我不熟悉的领域。”范德比尔特强调道,“如果没有经济危机那再好不过,我就将钱拿回来继续搞我的铁路。

如果有,等危机过后,我还是要拿回这笔钱,抄底收购破产的铁路公司。”

“说白了,您还是想做铁路。”梁耀笑道。

得益于加利福尼亚铁路公司推出的先驱系列机车,以及当初梁耀和范德比尔特的魄力,直接掘了自己铁路公司旗下不符合先驱号系列机车的铁轨,为美利坚铁路制定了轨道标准。

因此铁路泡沫大归大,但铁路公司的资产并不完全是垃圾资产,还有抄底的价值。

历史上这个时期美利坚的铁轨宽度可是五花八门,已经不是一个州一个标准的问题,而是一个公司一个标准。七年的铁路热潮,最后留下的是一堆工业垃圾,造成了极大的资源浪费。

后世美利坚铁路标准化都已经是1886年的事情了。

由于不同的铁路公司使用不同规格的轨距,给国内和国际贸易往来带来了诸多不便。

为了解决这个问题,美利坚铁路公司开始探索标准化轨距的可能性,并在1886年通过了《全国铁路标准化法桉》将铁路轨距统一为4英尺8.5英寸(约1435毫米),即现代所说的“标准轨距”。

“人生苦短,一辈子能做好一两件事情就足够了。”范德比尔特非常认真地说道,“我只有做自己熟悉的领域心里才踏实有底。”

梁耀和范德比尔特之间的谈话刚刚结束,正要送范德比尔特前去休息,迎面撞见了火急火燎的斯文。

“将军,有急件!”斯文匆匆忙忙地将两封信件递交给梁耀。

梁耀打开其中的一封信件,当看清楚信件中的内容时,他的表情瞬间凝固了起来。



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