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第627章 第八兵团

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出发,分水陆两路,昼夜兼程往太仓州城挺进。

大齐交通路线,主要有水路(包括内河和海运)和陆路之分。

刘招孙深知交通通达的重要,所以早在称帝之前,他就很关注驿道的修复和兵站的补充。

武定元年正月,下令“增设各处水马兵站、递运所、急递铺”①。九月甲寅,又下令“改前明各驿为站”②。

扩充驿道,设置兵站等基建工作,随着齐国不断扩张而大规模推进。

齐军每攻克一地,便就地修路置站。

武定元年六月,蒲刚占据临清;次年三月,太上皇又亲率大军,取得对左良玉用兵的胜利。

太初元年,布木布泰率科尔沁归附,遂“设开平卫(治今内蒙古正蓝旗东),置八兵站:东则凉亭、沈阿、赛峰、黄厓四驿接大宁(即大宁都司,治今内蒙古宁城西),西则桓川、威虏、明安、隰宁四驿接独石(即今河北独石口)”③。

太初三年,邓长雄平定山西,随即“改前明驿站,开筑道路,各广十丈,凡六十里置一兵站”④。

大齐平定山西、陕西(东部)、蒙古、山东、河南、江西、湖广、苏杭和辽东广大地区,对前明驿站进行大刀阔斧的改革,改驿站为兵站,赋予其更多的军事价值,帝国兵站如血管般延伸向全国各地。

至广德二年,大齐兵站与驰道形成以沈阳南京为中心,辐射全国的交通网络。

广德八年,南北大运河疏浚成功,海漕并存,海运空前兴盛,江海两岸水驿大兴。

史书记载:“水马驿栉比蔓绵”⑤,出现了水陆海四通八达的盛况。

得益于水泥驰道的铺设,战马的改良,马车减震技术以及蒸汽动力的逐步运用。

帝国交通,达到了两千多年来最快的速度。

以前各朝代,驿道一昼夜最多能跑500里。

大齐的马递传送公文的,最巅峰时,一昼夜能达到1000里(广德三十年后)。

齐武帝征伐马六甲,从南京将骑兵投送中南半岛,路程超过七千里,通过驰道只用了十一天。

齐宣宗平莫卧儿王国叛乱,兵发德里,从西南到德里路程8000多里(跨越喜马拉雅山脉),西南兵团只走了十五日。

由于帝国交通太过发达,到刘堪统治后期(1680年代),大齐都城有20万匹马,而每匹马每天会产生三十斤左右马粪,一年下来就是10万吨马粪。

马匹造成的城市污染,其严


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