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357、郑节的贪心

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官场一样。墙倒众人推,破鼓万人捶。”林月如满不在乎的说道。

当天下午的时候,全速前进的星辰号已经到了东海海面。

今天风向很好,一直是东北风,而陈祖望已经完全掌握六分仪和恒星导航,走直线最近的航线,估计明天中午前就可以到长崎。

这时候,一条比较怪异的帆船从东南方向驶过。

这条船的怪异在于,它是一个西方的船体,加上了中国式硬帆的组合。因为中国式硬帆的效率更高,尤其是逆风时,比西方的软帆优势明显。

瞭望手第一时间就发现了这条船,随即用旗语通知了下面。

“老闸船,澳门那边的船型”陈祖望一边用望远镜观察,一边皱眉的说道。

老闸船是明朝后期,澳门的葡萄牙人发明的,然后迅速在中国东南沿海流行起来。

华夏的硬帆有自己独特的特点,这种帆是一种不规则图形。帆从上到下有一根根的横梁。拉上拉下, 就像百叶窗帘一样,可随意增加和减少帆的面积。

行船时,舵手看风向,所谓见风使舵。

如果风大时可以少张几张帆,或升帆于桅杆之半,偶遇骤风可迅速解缆降帆,风变弱时可以把所有的帆都张开。

除此之外,竹条能使中国帆绷紧,从空气动力学的角度来说,效果会更好些。

如果是西方的软帆,风帆鼓胀太大引起了过多风的湍流,就会使航行的速度减慢。

着名生物学家李约瑟指出:“中国的平衡四角帆的确是人类利用风力方面取得的第一流的成就。”

明朝中后期,当欧洲人终于航海来到中国,并看到中国人建造的有许多桅杆和硬帆的船时,他们对此留下了深刻的印象。

尤其是取得了一块落脚之地的葡萄牙人。

他们来到中国之后,很快就领会到中国硬帆的诸多好处了,所以他们发明了一种新的船型,用西方的船体加上中国帆,这种船型叫老闸船。

葡萄牙人对欧洲的船体也做了改进,使其更加细长,极大的加快了船速。顺风经常可以跑出六七节的航速。

几乎是普通福船的两倍。

当然,和飞剪船相比,还是不够看的。

“节爷,你看那边有条船,看着像是荷兰船,平甲板的,但是又不太像,而且速度也太快了。”船长老黑渔大声说道。

郑节也看到了那条船,他震惊的看着这条飞一般在海面上行驶的帆船,微微向上翘起的船


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