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第三百一十章 正太(求月票)

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  “铁轨?”杨博爷俩同时低呼一声。

“对,铁轨!”赵昊沉声道:“它可以将井陉道的运力提高十倍以上!”

杨博和杨四和对轨道并不陌生。

秦始皇统一六国后,干的第一件事就是‘车同轨、书同文’。

到现在,官道上依然有两三寸深的轨道容纳车轮,这样可以防止马车跑偏,同时大大减少马匹负担。

但轨道不是在路上凿出来的吗?怎么变成铁的了?二杨这就不理解了。

“简单说来,就是将原先的井陉道用砟石填平压实,然后铺上枕木,枕木上再敷以铁轨!马车行在这样的铁轨上,载货量将是原先的数倍,而且速度也会大大提升,当天就能从阳泉到正定。”

“这么厉害吗?”杨博和杨四和倒吸着冷气。“真能成吗?”

井陉道的重要性怎么拔高都不为过,因为它是联通晋中盆地与华北平原的交通命脉。三百年后,山西第一条铁路——正太铁路,就是沿着井陉线修建的。

‘正太’者正定至太原也。正定就是后世的石家庄,而阳泉就在正太线的中点上。

赵昊怕直接抛出‘正太线’吓坏了二阳,因此先给他们打了个对折,来了个‘正阳线’。

二杨尤其是杨博,焉能不知这‘正阳线’对山西意味着什么?那意味着山西将与繁华的华北平原连成一片,再不用只跟同样苦哈哈的陕北相对愁肠了。

杨四和想的是,那样的话,人口、市场都将不是问题。

杨博想的是,那样的话,山西在大明的地位都会大大提升在!

但哪怕从阳泉到正定,也有一百七八十里地呢。而且是要铺铁轨……

如此浩大的工程,牵扯方方面面,哪怕是堂堂天官杨博,也不敢打这个包票!

“当然能成!”赵昊对他们的顾虑了若指掌,便斩钉截铁给他们打气道:

“阳泉是一方宝地啊,除了煤,还有大量的铁矿,这是别处都比不了的优势,完全具备修建铁路的条件。而且炼铁还会大量消耗煤炭,又能促进山西公司的业务,这种煤铁联营的模式,可不是一加一等于二那么简单!”

“嗯。”二阳听得极其认真,点头不已。杨四和更是一个字都不敢漏记。

“再说,咱们说的,这不是第二步吗?”赵昊话锋一转,又给两人减压道:“你们搞定太原少说也得一二年吧?等我随父亲在地方上安顿下来,先铺一段样板路,到时候四和兄过来亲眼看看能不能


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