也是必然的形势,杜松通过北平这些年的变化,心中有所明悟,那么在这趟列车上,杜松自然也期望自己坐在头等厢。
老成稳重的人,还是充满了顾虑:“可是中华重工愿意分割这些肉吗?我看中华重工的胃口可不小。”
杜松解释道:“中华重工的力量虽然强大,并且绝对不会放弃主导工业发展,但是他无法垄断整个社会资源,强求垄断所有资源,反而对工业发展是不利的。”
“中华重工是主导,那么我们则是补充,这是我对最近北平模式总结出来的看法。”
换句话说,中华重工吃掉核心利益,他们吃其余的利益。
看上去仿佛人数众多的大商人不划算,但那是传统的模式,现在北平的工业发展中,这个盘子太大了。
大到了哪怕是边角料,也是不可计量的利益,何况他们所参与的并不是边角料。
无论是煤炭行业还是铁料行业等,都充满了巨大的利益。
“说句实在话,不怕诸位笑话,我还是没看懂这里面的道道,这么大的盘子,中华重工靠什么支撑起来的呢。”
有位大商人,苦恼的说道。
利益太诱惑了,他不愿意放弃,可是没搞明白中华重工用什么来支撑这种模式,他绝对不会下场。
正如他在江淮做生意,借助江淮的资本走南闯北,在许多地方都看到了商机。
但是他绝对不会因为这些商机,就会去那些地方做生意。
他非常的肯定。
像他这种看到那些地方商机的人不少,但是没有一个人去做生意,顶多交点银子打通商道罢了。
杜松被这个问题难住了,因为想要解释这个问题,需要涉及很多方面的回答。
他自己只能算半懂。
“一个是粮票体系,一个是中华重工的资源分配体系,一个是铁道预期收益的支撑……”
杜松每样都说了点,但好像什么也没说。
上千万两银子的投入,哪怕三省铁道完工,绝对不是短期可以回本的。
除非中华重工主导的建设商团,让出对铁道的掌控权,交给商人们,例如五十年之类的承诺。
可建设商团并没有。
那么用何种方式来支撑回报呢?
在另外一处酒楼。
“想那么多做什么?”丁英永如此说道,“铁道建设是建设商团的资本,我们投资的方向是煤炭行业和铁矿行业,只要建
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