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第3116章 捷径

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  这事就这么定下来了。

爱斯达接下来要重营销。

不是不做技术研发和设计创新了,而是不放在第一位了,要以市场营销为主。技术和创新搞不定苹果,还是得从市场里下功夫,要通过眼花缭乱的营销手段,让爱斯达的手机始终保持关注度,从而推高销量。

豪车联名就是不错的思路。

周不器问:“谈下来的价格怎么样?可别太贵了!”

“不贵,法拉利是最便宜的,保底才200万欧元,最多也不会超过2000万欧元。”周绍宁已经把这件事给敲定了,“保时捷的运作也很容易,价格也很便宜。兰博基尼本来要开一个高价,可法拉利和保时捷的报价这么低,兰博基尼也只能默许。”

周不器有些吃惊,“这么少?”

周绍宁笑道:“我们的合作商其实不是汽车公司,要是直接跟法拉利汽车和保时捷汽车合作,那价格可就太贵了。我们绕开了豪车厂商,走了一个捷径。”

“捷径?”

周不器没太明白他的意思。

周绍宁道:“法拉利、保时捷他们都是家族企业,家产分配的时候都会共享品牌。法拉利集团旗下有法拉利汽车公司,还有一家叫法拉利设计的设计公司。他们可以设计玩具、衣服、游艇、家具什么的。我们签约的是法拉利设计,由法拉利设计这家公司来为我们设计联名手机的款型,并提供品牌授权。保时捷那边也一样,签约的是保时捷设计。”

“内讧可真是欧洲家族企业的惯例。”

周不器一听就明白了。

这种品牌的共享,可真是大大的弱化了豪车品牌的价值。

怪不得这些豪车的日子都越来越差呢。

保时捷汽车和保时捷设计,这是两家公司。

可两家的“保时捷”品牌,都是正品,都是从保时捷集团里延伸出来的。可这就出现了品牌营销的重大分歧,公众认知里的保时捷,是豪华轿车保时捷。

可在分割家产的时候,有一支家庭成员没有分到“保时捷汽车”的核心家产,就只能拿着“保时捷”的品牌,去创立了“保时捷设计”这样一个新公司,从而可以靠着保时捷的品牌来谋生。

爱斯达做豪车的联名手机,要是跟保时捷汽车合作,那难度可太大了。保时捷汽车甚至根本就看不上联名手机的这点小业务,保时捷汽车一年销售额上百亿欧元,随便做点什么,也都把联名手机的这点钱给赚回来了。


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