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337-338章:友商的反应!(4000字)

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“什么?总部直接放弃电车开发?”在一旁的艾玛听了是真的有些吃惊了。

在他看来,奔持燃油还敬你一句品牌溢价,奔持的新能源是妥妥的杂牌车。

但是,你现在放弃了往智能化方向走的电车,简直就等于是慢性自杀!

什么产品降价,什么多给4S店返点,等等。

这些在利益面前,其实是一文不值的!

全电动放弃意味着在未来你的高贵油车品牌,会被现在的“杂牌”覆盖。

这是自取灭亡。

但是他也懂。

其实现在论鄙视链,进口>北奔>>绿牌奔。

其实大家都知道你卖车标,也都明白新能源这块你没毛技术纯粹凑热闹。

在此等心照不宣的时候,谁买了这车,谁就相当于在众目睽睽之下被“提纯”了,懂车的人自然也懂他。

当这些被提纯的车主,天天经受国内其他车企车主的强烈对比时,幻觉崩塌就是个时间问题了。

这种情况下,越发展越失去神秘感,越营销越让人觉得你只剩营销。最终会连累到油车的品牌力。

尤其是当高瓴的A级别车系列,高瓴星耀和高瓴宋都比你靠谱的时候,人们会想,你的油车是不是也不配卖这个贵?

奔持E级在4S店配把钥匙需要5000块钱,手刹3000块钱,这种扯淡的事从不上热搜,车主因为这份品牌力都默默承受着这巨离谱的价格。哪怕你的那些配件真有点与众不同的东西,我都愿意脑补他值这个价,但在我们这个工业国面前,这些200块钱的破烂真脑补不动了。

为什么在新闻上看不到这些恶心的事?还不是因为要面子的车主们甘愿吃这口屎。

为了品牌宗教都愿意献祭自己的消费者利益。现在他奔持不好好赚品牌溢价,不吃老本,去碰瓷新能源?

这若还能继续躺赢的话,还有天理吗?

但是,这钱虽然赚起来爽,但是却是以透支品牌力为代价的。

他可以离开奔持,但是奔持的问题永远存在。

以后奔持就缩在角落里头,永远卖那几万辆可怜的新车吗?

就这样,4S店不崩溃就见鬼了!

现在奔持的4S店,由于奔持销量的下降,已经有了20%左右的店铺在亏损了。

现在大家伙可都是在死撑着,希望在未来一两年能够看到奔持战略的调整,看到奔持能够在新能源车板块


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