90年代这会,华夏的造船业还没太发展起来。
全世界的造船吨位,基本上是日本和韩国平分秋色。
当然,具体到1999年,日本还是占据一些优势的。
而下订单的甲方当然也知道鸡蛋不能放在同一个篮子里面的道理,无论是为了规避风险还是提高议价能力,基本都会同时选择一家日本船厂和一家韩国船厂,分别作为AB点供应商。
原本这种情状态要一直持续到大约2010年,华夏逐渐取代日本,跟韩国成为新的造船双雄。
不过这一世,因为去年日本制造业被爆出的那一波巨大质量造假丑闻,尤其是NTN和椿中岛特钢直接从华夏采购成品再贴牌出售的行为,让情况提前发生了一些变化。
像GTT公司这一波,显然已经开始考虑,要不要把原来放在日本那个篮子里的鸡蛋,转移到华夏这边来了。
(本章完)
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