继续道：
“收回来的那将近3亿美元，还有原计划准备拨付给圆环工程的后续资金，我会向上面打报告，尽量投入到后续国产预警机的研发项目上面。”
听到这个消息，常浩南的面色顿时由阴转晴。
要知道，整個圆环工程的预算有差不多12亿美元！
这可是1999年的美元！
尽管华夏在盟军行动中帮助欧盟保住了欧元的汇率没有跌破1，使得这条时间线上的欧元相比上一世更加强势，但至少就眼下来说，美元仍然是无可置疑的世界第一货币。
12亿美元相当于超过100亿人民币。
就算只拿出一半，50亿人民币，也已经相当于三分之一个载人航天工程，或者是大半个涡扇10的预算了。
要知道前者还包括了铁路、发射场和测控站等基础设施，而后者则包括了整个3.75代核心机的研发。
“这样的话，最好是能让沪飞那边再加快一下进度，尽快把C909客机给造出来。”
常浩南思索片刻然后说道：
“技术验证机和原型机可以先搞两架图214改一改顶着，但是要量产的话，最好还是能保证平台的自主性。”
前世空警2000只生产了4架就被迫更换运9平台转产空警500，很大程度上就是因为手头的伊尔76数量不够而且都是旧机，因为使用情况不同导致机况差异太大，几乎要给每架飞机量身定制改装方案。
那种酸爽，常浩南只要想想就头大，可不想切身体会一遍。
“这个没问题”
如今丁高恒手头的钱袋子也鼓起来一些，因此答应得非常干脆：
“明年是九五计划的最后一年，肯定要制定十五的发展规划，到时候让沪飞那边把C909的优先级提一提，再想办法抠出些拨款来。C909毕竟不是个新飞机，参考C808和十一号工程的进度，应该不会拖延太长时间。”
常浩南点点头，表示认同丁高恒的判断。
相比于上一世直接从80吨的运8跳跃到220吨的运20来说，中间加个110吨级的产品过渡，显然更符合航空制造业发展的一般规律。
正事谈完之后，二人又闲聊了一会家常。
快到下班的时候，丁高恒突然邀请常浩南再去他家吃个饭。
对于常浩南来说，这倒也确实算得上是“家常便饭”了。
不过这次，他却面露难色：
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