奥加拉名车行之所以会成为贝弗利山诸位巨擘的购车首选,拥有整个洛杉矶最齐全的新车库存只不过是较为浅显的表层原因,其提供的私人俱乐部服务、原厂级检修与售后,还有顶级二手车和典藏车型的寄售服务,才是让他们真正出挑的关键所在。
“每年,我们会接收大约九十辆符合我们标准的优质二手车,而被拒绝的数量,是这个数字的至少三倍。”
在通往后院的走廊里,艾瑞卡为韩易介绍着奥加拉的挑剔标准。
“里程数超过一万英里的车我们会直接拒绝,当然,例外情况是,如果送到我们这里的二手车是1986年前的典藏车款,那便不是问题。因为在我们拿到车子后,会根据车况判断是否要送到我们的合作厂商,进行发动机的更换还有整个车体与内部的升级改造。”
“韩先生,对于世界级的豪车来说,无论是带着新鲜油漆味的崭新出品,还是曾被精心照料的玩家收藏,都有不同的风格与魅力。没人会像开普锐斯那样开宾利,任何豪车的买家,都会像照顾孩子一样‘抚养’他们的家庭新成员。有时候,一位名家的加持,甚至能为一辆车赋予新的故事与生命。”
艾瑞卡推开后院的白色木门,大步走到洛杉矶的晴空下,转身向韩易露出一个耀眼的笑容。
“欢迎参观奥加拉最引以为傲的藏品。”
奥加拉这家门店的后院甚至比前厅还要小,最左侧是一个搭着全玻璃阳棚的检修点,几位墨西哥裔的机械师正聚在一辆阿斯顿-马丁DB11前讨论着什么,另有一个年纪稍轻一些的小工,正蹲在路沿,用小铁铲平整着路面。
洛杉矶的道路维护状况令人堪忧,哪怕是贝弗利山,对于豪车车主们来说,一不留神就会在某个不经意的转角遇到让自己破费几万美元的坑洼。
而从检修点往右看去,接近四十个车位里,满满当当地停放着各色车型。除了纽约以外,美国的停车位一般来说都做得相当大,如果是在近郊区的Target或者Wholefood's,一个车位能停下两辆小车也不无可能。但在奥加拉,车位被做得跟英国一样小,让人很怀疑如果不是专业移车设备,光靠人力停车,会不会连一辆K Car也放不进去。
摩肩接踵,这是韩易第一次用这个词形容车,不过,对于目前的情况,确实十分贴切。
虽然比前厅还要拥挤,但后院摆放的豪车,显然整体要高出不止一个档次。
“这辆P1可出售吗?”
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