“自动变速箱的结构除了液力变矩器和变速箱控制系统这两个关键零件之外，其他的地方有不少都是跟手动变速箱差不多的。”
“掌握了5MT手动变速箱的技术，我们不管是开发4AT还是5AT，其实都没有大家想象的那么难。”
“现阶段最难的也就是国内关于变速箱控制系统的研究还太少，不少元器件都需要从国际上进口。”
“但是只要我们完成了变速箱控制系统的设计，相关的元器件在国际上也是可以比较容易买到的。”
“毕竟车规级芯片的技术往往都是落后于消费电子，英特尔等几家主流的芯片厂家甚至都看不上车规级芯片，觉得技术太落后。”
“我们只要愿意正常花钱，找贸易公司帮忙采购相关的元器件是没有什么困难的。”
就以现在华夏跟美利坚的甜蜜关系，就算是江辉想要采购高端的芯片，钱给到位之后也不是什么问题。
何况是技术有点“落后”的车规级芯片。
“你们的自动变速箱，预计什么时候可以投产？”
郑海明问了一个非常关键的问题。
南山科技是可以搞出自动变速箱技术的，这一点他是不怀疑的。
但是如果搞个十年八年才搞出来，那就没有太大的意义了，至少对郑海明个人来说没有那么大的意义。
十年后他都已经退休了。
但是如果是未来几年他做出比较好的成绩，顺利的再进一步的话，那么他的人生格局就完全不一样了。
就算是再过十年，大概率也还是在为人民服务。
“4AT自动变速箱预计明年下半年就可以研发完成，后年上半年开始大规模的量产。”
“5AT自动变速箱会稍微晚一点，但是在1987年左右应该是没有问题的。”
江辉并没有给南山科技设定一个非常苛刻的研发时间目标。
欲速则不达。
先把基础打牢固了，南山科技的未来才能走的比较远。
再说了，江辉现在给出来的4AT自动变速箱技术方案是非常经典的一种设计，就算是再过十年也是不算落后，可以满足大部分汽车的使用需求。
并且从国际市场上来看，虽然再过十年变速箱技术会有很大的进步，但是仍然有大量的车型在搭载4AT自动变速箱。
所以并不用担心南山科技的4AT会没有市场。
“好，等你们的自
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