经出产了一百台。
至于战机方面，同样是十分魔幻。
本来赵铭最早是在奉系那边弄过来一条飞机的发动机生产线。
本来是准备直接投产的，结果现实是残酷的。
因为奉系就自制过战机，但奉系当时的体量都觉得量产花销太大，成本负担不起。
赵铭也发现了这点，并且问题比奉系还严重。
他毕竟没有全盘把奉系那边的技术人员挖过来，所以人手上严重不足。
这导致，哪怕有发动机生产线，生产一架飞机的价格也是国外厂家十倍的价格。
有这个钱他还自己造干啥？
所以这项目赵铭也就及时叫停，不是他支持不起己方的军工发展。
呃，好吧，的确是负担不起。
按照这样的花销速度，不用等打仗，他的资金就得被抽个七七八八。
哪怕他后续又从国外采购了一条生产线，但依旧没啥用。
技术工不够，外加不熟悉生产线，量产的成本压不下去。
国外之所以量产的成本低，不仅仅每一位工人都十分熟练有着极佳的经验。
他们的配套设施工厂也十分完整。
赵铭想要将飞机的所有配套工厂建成，在几年前根本不现实。
哪怕是现在，他也只完成了百分之七十的配套设施工厂建设。
成本压低了一些，但产量依旧感人。
现在自制的常规战机，仅有十台。
所以四年前，赵铭大手一挥，开启了飞机的另一个思路。
唔....那就是重新引进了一条摩托车引擎生产线。
因为这玩意本身属于畅销货，国外基本上没有相关的生产线淘汰的。
赵铭只能捏着鼻子花了三倍的价钱才将之采购回来。
然后让研究人员，在不影响引擎性能的同时，删减摩托车引擎里面一些配重，想方设法尽可能减轻摩托车引擎的重量。
反正当时一大群技术人员听到赵铭的思路，全都有些懵逼。
这玩意不仅没人搞过，更没人想过。
但要说这事儿能不能搞？
当然能搞！
后世就有不少爆改的例子，且还是成功过的。
甚至还有一些当时国内的哥们亲自改装过，并且上过纪录片。
飞起来不是问题，就是高度十分感人。
不过虽说如此，赵铭
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