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第934章 南下通道

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接打通华夏西南到印度洋的孟加拉湾,对接着盘山集团在这里的港口,这座港口盘山集团租借了99年,是重要的海外保障基地。

这条铁路,是盘山集团在南洋动工最早、花费心思最多的铁路,为了这条铁路,盘山集团投入了无数的时间、精力、物力、财力,团结了沿线所有势力,扶持了一批华人家族,最终才有现在的全线贯通。

这里面付出的精力和心血,只有刘韬最为清楚。

“中泰铁路,预计再有两年可通车!”刘韬指着中间一条大动脉,中泰铁路这是到了几年前才取得共识,从中老柬铁路的核心枢纽站万象站出发,连接着曼谷,全长610公里,终点位于泰国最大港口的曼谷港,这条线路可以让西南地区的货物直接运输到曼谷港,然后装船通过以后的克拉海峡,出口中东、非洲、欧洲。

“中老柬铁路已经通车,现在计划对老柬段进行技术改造,列车行驶速度到2000年提升到120公里/小时。”刘韬指着中老柬铁路,这条铁路在1990年已经正式通车,为了尽早建成这条大动脉,这条铁路的建设标准并不高,按照60公里/小时设计的。

这条铁路是要解决有无问题,等到交通改善了,沿线经济发展起来,再对铁路进行改造。

至于铁路沿线用地,早在建设之时就已经留足了土地。

“昆龙铁路,已经通车,目前列车速度150公里/小时,从昆市直抵龙渊市,抵达龙渊港。”刘韬介绍着这四条重要的路上交通枢纽。

这四条铁路都是为了打通西南到南洋的路上通道,加快人员交流和物资输送。

除了中泰铁路得等到两年后才能贯通,其他的全部贯通了。

“红河航运,中上游段可达到通航500吨级船舶的航道标准,下游段可达到2000吨级船舶的航道标准,目前沿线城市港口全部建成。”这是属于云省内部的内河航运,施工速度、效率都不是在国外工程可以相比的。

华夏拥有着集中力量办大事的优点,在这种大工程方面,从来不含糊。

短短几年,这一大片区域就完全实现了供水、供电、通信、通网,修建了一条条国道、高速公路、省道、县道、乡道,将各个乡镇、县城、城市串联在一起。

整条红河,为了改善通航条件,建立了一座座大型水库水电站,通过船闸或者升船机去实现内河通航,而水和电则是供应着一大片区域。

就这么一条河的内河航运,沿线各个港口货物总吞吐量


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