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第二百六十二章 比脑子智云谁都不怕

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会自夸聪明如我……

然后……中美欧各国车企很默契的集体放弃了氢能源赛道,直接玩电动车去了。

不花钱还想要吃下所有的好处,世界上哪有这么好的事。

老子玩电动车去了,你自个玩氢能源去吧!

所以现在日本人看到海蓝SEC也好,看到美国那边的特斯拉也罢,感觉都特别复杂……

你要说不羡慕吧,那是不可能的,但是你让他们跟着做,那也不可能。

理由特别多,但是核心就一个,船大难掉头!

不仅仅是日本汽车产业很难转型,其他的大型国际汽车厂商一样难以转型,美国的福特,通用,德国的大众集团,宝马集团,法国的雷诺,韩国的现代等等。

其实在电动车时代到来后,转型的难度都相当大。

因为传统汽车产业链可是非常庞大的,动一发而牵全身。

你说你要搞电动车了,那么发动机部门怎么办?变速箱部门怎么办?还有其他一大堆配套企业怎么办?

全扔了饿死啊?

这不可能的事!

再者,现在的汽车市场还是燃油车的天下,而他们作为掌控了燃油车核心技术的大型汽车集团,是能够依靠燃油车赚取大量利润的。

你让他们放弃燃油车业务的利润,去搞电动车,说实话不太现实。

因此去年开始,海蓝以及特斯拉相继推出量产型号电动车后,这些传统的大型汽车集团也很为难,这跟不是,不跟也不是。

但是相对来说,还是美国和欧洲的汽车集团比较务实一些,燃油车搞着,但是也投资资源去搞电动车。

日本那边的汽车厂商则是要更加顽固一些,他们更倾向于推动燃油车继续发展。

不像是国内的一票汽车厂商,本来要啥没啥,在燃油车时代里属于被吊打的命!

因此电动车时代来临后,一个个都看到了开辟新赛道的机会,然后一窝蜂全跑上来了。

在日本媒体的众多轰炸式报道下,海蓝SEC在日本市场开启交付,随后是西亚市场,然后是一些小规模的国家或地区市场。

就在海蓝SEC席卷全球的时候。

深城的前山国际会议中心里,智云集团也举办了本年度的第一场发布会,也就是春季发布会。

今年的发布会倒是声势没那么大了,徐申学甚至都没有亲自参与,而是由集团高级副总裁季成河全面负责主持并介绍。


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