统不仅能够大幅减少船舶的碳排放，还能降低运营成本。在一次模拟航行测试中，搭载氢燃料电池的船舶顺利完成了长距离航行，性能表现优异。
在能源转型方面，团队积极推动航海事业向清洁能源的转变。
他们与国际能源机构合作，制定了详细的能源转型路线图。通过政策引导和技术支持，鼓励航运企业逐步淘汰传统的燃油动力船舶，采用太阳能、风能、氢能等清洁能源。
同时，大力发展能源存储和管理技术，确保船舶在航行过程中能够稳定地获取清洁能源。
在海洋生态保护方面，团队加强了对海洋环境的监测和保护力度。他们利用卫星遥感、无人机和水下机器人等先进技术，对全球海洋进行实时监测。
一旦发现海洋污染、非法捕捞等问题，能够及时采取措施进行处理。此外，团队还积极推动海洋保护区的建设，与沿海国家和地区合作，共同保护海洋生物多样性。
在船员权益保障方面，团队制定了一系列严格的标准和规范，确保船员的工作环境安全、健康，工资待遇合理，休息时间充足。同时，建立了船员培训和职业发展体系，为船员提供更多的晋升机会和职业发展空间。
在推动航海可持续发展的同时，林悦和苏然也将目光投向了星际与地球资源的循环利用。
他们启动了“星际地球资源循环计划”，旨在探索如何在星际航行和地球发展之间建立起资源循环利用的桥梁。
在与国际宇航联合会和全球顶尖资源专家的合作研讨中，林悦详细介绍了计划的内容：“我们知道，星际空间蕴含着丰富的资源，如小行星上的金属矿产、月球上的氦- 3等。
我们要研发先进的技术，将这些星际资源带回地球，为地球的发展提供支持。同时，我们也要将地球上的一些资源和技术应用到星际航行中，实现资源的双向流动和循环利用。”
专家们对计划表示出浓厚的兴趣，但也指出了技术难度大、成本高昂以及国际合作复杂等问题。苏然回应道：“我们将组建跨学科的科研团队，集中力量攻克技术难题。在成本控制方面，通过技术创新和规模效应降低成本。
在国际合作方面，建立公平、透明的合作机制，确保各国都能从项目中受益。”
科研团队迅速组建，他们首先开展了对小行星资源开采技术的研究。经过多年的努力，研发出一种新型的小行星捕获和开采设备。这种设备利用先进的引力牵引技术，能够将小行星牵引到地
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