崩过多少次弹射。
自己的911，很多车主往往都不舍得崩弹射，怕伤变速箱。试驾车，那肯定是往死里崩。
买4s店的911试驾车，真不如去二手市场买准新的911，车况大概率还更好一些。
“白先生，或许您可以先下一份订单，如果交付期在您之前的车主准备转让订单我们会第一时间通知您，然后帮您转让您的订单……”
眼看着白愁订车的意愿越来越低，马慧欣心急如焚地提出一个建议，试图挽留这个优质潜在客户。
“我还是去……”
我还是去宝马看看M Power，或者去二手车交易市场看看有没有准新911吧。
白愁把手放在车门扶手上，话说到一半刚想推门下车就突然怔住，视线越过车窗与4S店的落地玻璃幕墙，落在店外停车场外某个角落，久久无法移开。
两辆造型更为激进，引擎盖、翼子板处有大量碳纤维件，侧面印有GT3RS图案，车尾安装有一个巨大碳纤维尾翼的911，停放在那里。
一辆蜥蜴绿，另一辆是GT银色，全都没有上牌，那巨大的尾翼仿佛在告诉世人，它们有多么迫不及待驶上喧嚣与危险的赛车场驰骋。
Kris·吴同款的GT3RS？
“那两辆GT3RS，有客户预定吗？”
该如何描述见到那两辆车时的心情呢？
渴望拥有，我一定要得到她们中的一个。
这样的心情，这样强烈的欲望，即便是白愁在见到非常符合他审美的金孝周时，也不曾涌现过。
保时捷911GT3RS，它对于一个渴望踏入赛道的汽车爱好者，就是有这样的吸引力。
它几乎是一个汽车爱好者能买到的，可以合法上路的公路车中，赛化程度最高的街车之一。
赛车、公路化的赛车与赛化的公路车、公路车。
基本上越往左，对赛道性能的追求越高。越往右，对公路驾驶感受，如舒适性的追求越高。
常规911的调教相比友商确实更加激进一些，但还在正常公路车的范畴之内。
GT3RS不同，它是保时捷为了参加国际汽联举办的GT3赛事，特意生产的量产车型赛化版，算得上是公路化的赛车。
市面在售的公路车型中，很难找到赛化程度比它更高的车型，如果真要找，那大概就是同门大哥GT2RS。
更硬的地盘与更短的避震行程
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