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255、狂飙

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都有舵面的话,就会非常省力,因为水流的作用下,前面的舵面会有一个反方向的力,可以抵消后舵面的阻力。

“第二个办法,把舵面改成开孔舵面。”

开孔舵面也是中国古代在船舶技术上的重大发明。舵面在转动时,会受到海水的阻力,所以非常费力,如果在舵面上开孔,使两侧的水可以流动,就会大大地省力。同时,舵面的效率不会减小。

杨凡设计这条船是在现代找的工程师设计的,现代已经很少使用这些技术了,所以上面都没有。

另外,这条船是按照商船设计的,没有作战时那么大的机动要求,所以人家也没考虑这些。

几人商量后,茗烟把这些都记录下来,准备回去后请示一下老爷,在以后建造的更大的飞剪船上使用这些技术。

此时船已经向正东方行驶,和风向形成了一定的夹角,这时候就要不停地转动桅杆,让风帆和风向一致。

虽然船身和风向不一致,但可以通过调整船帆的和风向的角度,把风力分解成两个力,一个是向前航行的力,这个直接推动船向前飞奔。另一个是横向的推力。这个被海水所抵消。

而船通过走之字形,利用东南西北风航行,不怕逆风,更不怕风大,风越大,速度越快,就怕没有风。

到了中午的时候,船已经通过了长山列岛,驶出了渤海,进入了黄海。这时候,明显的感觉到了风更大了,海浪也大了起来。

“检测水深,检测海况。”陈祖望大声喊道。

“水深九十七米,浪高两米。”

陈祖望看了下风向仪,把船调整成顺风的方向,大声命令道:“满帆,升起三角帆”

船舶的轮廓好像再一次膨胀起来,在强劲的西北风的鼓吹下,所有的软帆全部胀满,鼓了起来。

飞剪船再次像箭一般飞驰起来。

“测速”

“十四节”

“十四点五节”

“十六节了”

“十七点五节。”

“十八节了”

“十九点九节。”

“二十一节”

天哪,所有人都疯了,居然飚出了二十节以上的航速,这个速度相当于接近三十八公里每小时。

这时候风浪更加大了,海面上白浪滔天,天空中乌云压顶,电闪雷鸣,似乎一场暴风雨就要来临。



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